作为小众品牌的斯巴鲁,继铃木事件之后也被人纷纷议论。尤其是近期火遍汽车圈的一封信《致中国斯巴鲁经销商全体同仁书》,这封信让人们清楚认识到了斯巴鲁如今的现状,其销量下跌的结果也更让车叔对斯巴鲁的未来表示担忧。作为一款小众不失逼格的日系车,为何在美国市场那么火爆,却在全球最大的汽车市场遭遇滑铁卢呢?今天,车叔和大家一起聊聊斯巴鲁的那些事!

14岁的斯巴鲁,如今仍旧水土不服

铃木事件之后,斯巴鲁也开始频频搞事情,它的搞事情不是把事情搞好,而是把事情搞的“更糟”。近期的这一封信,已经让车叔感受到斯巴鲁的低谷。我们先来看看近期斯巴鲁的市场情况。2017年一整年,斯巴鲁的销售目标是10万台,但实际销售数量仅3万辆。不得不说,斯巴鲁的销售业绩自从登上巅峰之后,一直节节败退。自从2011年在中国销量达到5.7万辆之后,斯巴鲁就保持着多年持续下滑的状态,直到现在。如果说2017年的销量是因为是斯巴鲁时运不济,但是2018年第一季度的惨淡就不能再用这样的借口了。 连“运气”君都强烈表示:这个黑锅,我不背!

在谈到市场低迷的原因时,这封信中表示是因为斯巴鲁品牌方并未勇于承担责任,去改进问题。但2017年,斯巴鲁在美国斩获了14.4万辆的销量,在中国却仅为3万辆,同为一个品牌,差别为何这么大,难道是斯巴鲁在中国水土不服?

低迷的市场,自作自受?

与其说是水土不服,不如说是“自作自受”,一切都是因果轮回。车叔觉得,斯巴鲁持续低迷的市场,并非某一车型的原因。以森林人为例,其品质可谓有口皆碑。作为一款相对实在的进口车型,在美国本土相当符合美国人的口味。该车给人那种冒险与征服的欲望,正是符合美国人的那种生活方式。正如斯巴鲁能够抓住美国市场的原因一样,其抓住了美国消费者的心。

但是,中国和美国的文化、国民意识和需求都不一样,在美国卖的好,但是不一定就适合中国。我们再来看看斯巴鲁在华的车型:力狮、斯巴鲁XV、森林人和傲虎。三款SUV加上一款轿车,对于庞大的中国市场,这样的格局安排是否能用“应付”来形容它对中国消费者的态度呢?车叔给出的答案是肯定的。

另外,作为四驱优势的斯巴鲁,冰天雪地和深山地区才是斯巴鲁的舞台。因此,斯巴鲁应该将市场重点放在地理条件不太好的东北部、西部。然而,它却把部署重点放在了东南沿海地区。单从这一点就能看出,斯巴鲁没有对中国市场抱有该有的战略布局和态度。

至于三款SUV和轿车的搭配,加之价格定位,同样不能让人看到斯巴鲁对于中国市场的重视,更看不到它与其他竞品的竞争意识。没有竞争意识,注定会被市场淘汰。除此之外,车叔认为,消费者不买账的原因除了品牌的产品不满意外,其经销商的网络布局少、车辆售价高、营销方式单一也是销量惨淡的原因。大家想想,在目所能及的地方,你能看到斯巴鲁的广告吗?

傲娇斯巴鲁会和中国消费者说再见吗?

如今,《头文字D》里唯一吊打了主角的斯巴鲁在中国却是这样灰头土脸。进口日系品牌的斯巴鲁,在中国没有努力去打开新局面,才造成今天的苦果。当然,近况虽然不好,但优势还在。车叔觉得,斯巴鲁如果重新针对中国市场,引进更多的车型,再找一个“好搭档”进行无缝合作,或许才可以渡过难关,不和中国市场说再见。